Изменения в прохождении техосмотров

Президент России Дмитрий Медведев решил, что пришло время серьезно заняться реформами в сфере ГИБДД. Главной новостью текущего месяца является распоряжение Президента, которое предусматривает разработку и внедрение в течение шести месяцев механизмов передачи полномочий по проведению технического осмотра автомашин от Министерства Внутренних Дел к частным специализированным структурам. Теперь опель астра, форд фокус, шевроле круз и т.д. будут проходить у «частников». Разумеется, далеко не всякая компания сможет оказывать подобного рода услуги. Для этого ей, как минимум, нужно будет  иметь квалифицированный персонал и соответствующее техническое оснащение. Кроме того, в любом случае контролирующие функции останутся за ГИБДД. Именно ее сотрудники будут проверять качество технического осмотра, проведенного в частных фирмах.

Распоряжение Президента уже вызвало большое количество вопросов, ответить на которые будет возможно только с течением времени. Основным вопросом, волнующим автолюбителей, является вопрос о том, кто получит право проводить технические осмотры автомобилей, и каким образом ГИБДД будет осуществлять государственный контроль за этими организациями.

В настоящее время необходимые для проведения ТО технические возможности имеют официальные дилеры различных автомобильных компаний. Как правило, крупный автоцентр, реализующий шевроле лачетти, форд фокус или опель астра, имеет  в своем штате  персонал высокой квалификации, способный справиться с выполнением поставленных задач.

Эксперты и аналитики в данный момент могут констатировать только один факт: Россия перенимает опыт проведения технических осмотров у Европейского Союза. Однако не следует забывать и о том, что наша страна имеет ряд своих особенностей, и то, что немцу хорошо, русскому может и вовсе не подойти. Да и в Европе не все так гладко. Здесь также весьма распространены случаи коррупции, местничества и «кумовства». Нередко станции ТО здесь открывают родственники тех полицейских, которые призваны контролировать работу этих организаций. Стоит ли говорить о том, к чему это в итоге приводит? И нужно ли упоминать о том, что в нашей стране подобную возможность также нельзя исключать?

Что касается России, то здесь помимо подобных проблем, может возникнуть и другая – удорожание стоимости ТО.  Сможет ли государство регулировать цены на предоставление услуг технического осмотра на доступном для всех автомобилистов уровне, да и как вообще можно контролировать качество таких услуг, если их будут предоставлять частники? Вопросов много и ответов на них пока нет. Но неоспоримым и очевидным для всех граждан Российской Федерации является тот факт, что реформирование процедуры проведения технического осмотра крайне необходимо. В  этом нет сомнений. Ведь жизнь и здоровье всех участников движения навсегда останется приоритетным в развитии нашей государственности.